2021年 MIH 提議了 16 個工作組，直到去年年底前，我們啟動了 3 個工作小組。以下是 “Powertrain, Motor, VCU & Transmission”, “Autonomous Driving” 和“OTA & Security” 工作小組的更新。

Powertrain, Motor, VCU & Transmission

該工作組的主席是AAM，目前Powertrain的運作方式為透過從專業的市場洞察資料分析，去了解最新趨勢的使用者期待和因應的零部件規格要如何制定或面向的方向以因應趨勢，回推小組內的2025和2030的年度計畫展開。會員們貢獻自己的時間去完成對標準規格的期待和現有成品的落差，再朝向一同制定補齊中間差距的部分。

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Autonomous Driving

該工作小組主席是由國際自駕領域頗負盛名的日本Tier4公司領軍，Tier4憑藉深厚的自駕領域技術和AWF（Autoware Foundation 為世界最大自駕開源社群)的多年經營經驗，Tier4正帶領小組成員們以Open AD kit為基礎制定車規MIH Open EV Platform自駕介面標準，目前進度是Drive-by-Wire API標準討論與制定，未來還會拓展到各種感測器API標準和驗證合規。

AD/ADAS 工作小組目前有13個成員（至 2022年一月），成員列表為（依字母排列）：DEKRA-iST, DFI, DRIMAES, EOI, Innodisk, iST Group, Kaspersky, Minebea, oToBrite, Tech Mahindra, Tier IV, TomTom和Trend Micro。

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OTA & Security

該小組由 Wistron和 MIH共同主持，專注於為車載和空中下載技術的數據安全和網絡安全創建通用接口。當車載數據上傳到雲端時，傳輸路徑和通信隧道應該是高度安全的。結合身分驗證的技術和基於區塊鏈技術的去中心化和不可竄改性，有助於防止非法身份複製或自動駕駛汽車黑客攻擊，加強汽車及其管制塔台共享信息的安全性，大大提高數據的可信度。目前小組的方向朝以下主題進行推動:

• 數據上傳安全
• OTA安全
• 權限管理的去中心化身份
• 威脅預防與偵測
• 資訊安全驗證

OTA & Security工作小組的成員目前有（至2022年一月）緯創、趨勢科技、Cybavo、奧義、CarOTA和卡巴斯基。

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2022年的展望和重點

上圖概述了 2022 年工作小組的發展重點。MIH 的目標是在 2022 年啟動更多的工作小組，例如能源(Energy management)和電池管理(BMS)、系統級晶片(SoC)、Middleware/Runtime and OS、雲原生(Cloud Native)平台、合規認證等。隨著我們不斷收集每一塊拼圖，我們將邀請更多的合作夥伴加入並一同完整建立電動自駕車的生態系。

總而言之，MIH 擁抱了新的機遇，並將更多的合作夥伴集結起來透過彼此力量截長補短，我們正在改變傳統車廠造車的方式，以軟體定義車輛為核心出發，創建可以從這樣的演變中受益的新型未來合作和商業模式，讓未來的智慧汽車不再只是交通工具，甚至更能是一種居住空間。