汽車行業對於安全極為重視，不僅需要進行諸多測試及認證來確保車輛的安全性及性能，車輛也需要符合銷售國家和地區所規定的標準，當汽車邁入數位化以及電氣化時代，測試認證變得更為複雜，因此MIH設立了測試認證（Testing & Certification）工作小組，以下將由MIH技術發展顧問連宏城向大家分享該工作小組的任務及目標。   

目前MIH聯盟設有14個工作小組，針對各自的技術領域進行標準化以及前沿科技的討論，其中測試認證工作小組的任務就是協助其他工作小組所探討的技術內容，制定出測試認證的標準。舉例來說，Powertrain工作小組討論的重點之一為二次變速箱，此技術現在主要應用在尖端跑車上，當該技術應用在電動車，又需要進行哪些測試認證等，這就是測試認證工作小組的工作。因此，測試認證工作小組的成員們便會參與其他各工作小組的討論。特別是科技的發展腳步往往比法規制定的過程來得快，當新技術還在發展階段時，小組必須參與構思測試及認證的內容；最後當工作小組產出開發成果時，就能馬上有相對應的測試及認證項目，以加速技術的落地。

MIH測試認證工作小組已有許多國際知名的測試認證公司加入，現任主席為SGS，夥伴們針對不同的專業領域分工，像是智慧座艙領域有SGS、UL參與，  能源管理領域則有NI、UL、BV，Powertrain領域則有D&V、NI， 自動駕駛工作小組有DEKRA iST、 iST、SGS，  Security & OTA工作小組則有SGS、NI、BV， 熱管理（Thermal Management）工作小組則有iST、DEKRA iST、NI。     

電動車測試認證複雜度增加 

汽車行業一直以來對於測試認證十分看重，外界普遍認為汽車行業相對封閉，主要原因便是基於安全因素，車廠對於供應商的合規認證時間較長，因為若車廠採用了不可靠的零件，一旦需要召回汽車就會造成巨大的損失，因此必須審慎以待。進入電動車時代，大家對於安全依然高度重視，不僅延續以前的嚴謹標準，現在可說是更加複雜，特別是三個領域：三電、安全、軟體。

三電：三電為電機、電控、電池。以電池來說，涉及的領域還包括充電樁、充電站等基礎建設，以前油車電池為36V，電壓供引擎啟動即可，但現在電動車基本的充電系統是400V，現在最新趨勢則是提升到800V架構，電池系統的改變亦會影響基礎建設、電廠營運的管理，這些都與各別市場的法規相關，現階段的電動車發展主要是由民間推動，未來政府需要加緊腳步跟上，制定新的規範，讓電動車生態鏈能夠遵從。   安全：汽車行業現有已建立許多規範，例如知名的歐盟NCAP車輛碰撞測試規範，為什麼現在還會再特別提出來？正是因為電動車採用很多科技應用，例如自動駕駛、輔助駕駛等，就需要有不同的考量，連帶使得測試變得更加複雜。    

軟體：隨著愈來愈多軟體導入汽車服務，隨之而來的就是軟體漏洞所可能產生的安全問題，因此像是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）制定並頒布有關車輛網路安全、軟體更新、自動駕駛的幾項新法規：ECE WP.29法規R155以Cybersecurity 為主，R156針對OTA軟體更新，R157 則是針對SAE L3級別自動駕駛，提出自動車道保持系統（Automated Lane Keeping Systems，ALKS）的法規。ISO21448，亦稱為SOTIF（Safety of the Intended Functionality），則是針對現實環境中自動駕駛及輔助駕駛的感知、感測器性能做出規範，例如辨識行人、辨識車道，進入隧道依舊能保持功能安全的狀態等。 

除此之外，不同國家也有不同的規範，測試認證小組就會探討這些法規，由於MIH聯盟不少會員並非來自於汽車行業，工作小組的目的就是協助會員掌握相關的測試認證資訊，協助夥伴們了解針對不同車型、進入不同市場要符合什麼樣的法規。  

協助會員建立相關能力  

MIH聯盟的目標是透過建立標準，降低進入汽車產業的門檻，因此測試認證工作小組也有幾項任務，第一、定義品管系統的基本需求和車規品項，協助MIH會員建立相關能力。第二、幫助MIH會員掌握汽車行業的設計、開發、檢驗能力，例如，電腦產業的品管項目跟汽車OEM廠商要求不同，在軟體部分，電腦產業熟悉軟體成熟度管理（CMMI），然而，汽車行業針對軟體供應商有不同的品質管制方法，像是ASPICE，則是汽車產業普遍採用的軟體流程評估及改進模型。第三、定義品質檢核事項表，讓MIH會員能夠快速㮷核其供應鏈。 第四、把安全等級、安全需求、測試認證標準加以標準化，協助會員公司開發的產品能夠順利被汽車客戶採用。 

由於電動車領域的技術進展日新月異，這些新科技對具備相關汽車測試經驗的專家及機構來說，也是需要進一步研究及吸收的新知識，MIH必須思考哪些是可以加以標準化的項目，哪些前沿科技可以發展成MIH未來標準的一部分，因此，小組將與跟更多的車廠共同協作，了解他們的需求及看法，彼此溝通，同時測試的機構也要有相對應的能力來針對新的項目進行測試，如此方能加速測試認證的標準化，推動電動車的普及。 

連宏城，MIH技術發展顧問  

擁有十多年開源軟硬體和創業經驗，專長機器人、電動車自動駕駛和智慧座艙領域，著作十餘本書並活躍於創客開源社群，目前也兼任長庚大學助理教授。