俄羅斯武裝力量2月24日對烏克蘭開展軍事活動是一場正在上演的人類悲劇，已經對全球經濟產生了嚴重影響。石油和天然氣價格的上漲對生活成本帶來了即時影響，美國、歐盟、英國和加拿大對俄羅斯施加了前所未有的大規模經濟制裁，包括將俄羅斯移出支援公司和個人大規模國際收支的SWIFT銀行系統。由於真實衝突和旨在孤立俄羅斯經濟的制裁措施，汽車生產不可避免將受到直接影響。 根據我們對入侵的初始反應及其對全球行業的潛在影響，IHS Markit（現已併入S&P Global）發佈了一份替代生產應急預測，主要關注俄烏衝突可能導致的半導體生產中斷問題。在悲觀場景中，由於半導體製造供應持續中斷，我們對2022年全球輕型汽車產量的最新預測將減少350萬輛。該預測主要基於半導體製造業所依賴的氣體（尤其是氖氣）和鈀等其他原料方面，烏克蘭和俄羅斯一直以來佔據較大供應比例。在悲觀場景中，我們假設氣體和材料供應會因入侵而遭受嚴重中斷，考慮到衝突的嚴重程度以及俄羅斯政府和金融體系受到的制裁，這種可能性似乎越來越大。制裁也很有可能包括位於烏克蘭東部兩個獨立共和國境內的一些氖氣淨化工廠。這個場景意味著未來會找到替代的供應來源，不過我們仍然假設在2022年第三季度至2023年第二季度期間，多家半導體工廠將被迫間歇運行，從而無法實現最大生產能力。考慮到製造工廠的額外產能有限，這種產量損失無法彌補，晶片產量損失最終意味著汽車產量和銷量的損失。   需要指出的是，這一初步評估純粹集中於衝突對已經受到限制的半導體生產的潛在影響。而不包括來自任何其他來源的生產中斷，包括線束供應方面問題，該問題已經影響西歐一些汽車製造商，特別是那些一直從烏克蘭萊尼工廠採購線束的德國汽車製造商。大眾乘用車品牌已宣佈茨維考、德累斯頓、埃姆登和漢諾威工廠停產。保時捷、奧迪、寶馬、梅賽德斯-賓士也宣佈，由於線束供應問題，他們的汽車生產將受到嚴重影響。   由於俄烏衝突，天然氣價格不可避免地出現上漲。考慮到歐洲對俄羅斯天然氣供應的依賴，歐洲將受到價格上漲的直接影響，天然氣在家庭和發電方面的用途對家庭的負擔能力有著直接影響。然而，天然氣價格的進一步上漲也將打擊該地區的工業，特別是那些依賴於對能源價格較為敏感的材料的行業（如汽車行業），將會通過更高的車輛售價將額外的成本轉嫁給消費者，從而降低潛在的汽車需求。鋼鐵、鋁和鎳等其他投入成本也將大幅上升。 我們在上面已經提到了鈀在半導體製造中的應用。然而，由於鈀是製造催化轉換器的關鍵材料，可能也會給汽車生產帶來重大影響。全球鈀金屬的集中供應約有一半來自俄羅斯。其價格的進一步上漲最終會導致燃油車型（ICE）價格上漲。此外，雖然我們並沒有設想這類材料遭受直接制裁，但如果涉及其貿易的個人或公司被列入最新制裁名單，後果可能會更加嚴重。   俄羅斯汽車市場本身也將遭受重大破壞。美國、歐盟、英國、加拿大等國對俄羅斯實施的經濟制裁是有史以來最嚴厲的，全球多家汽車製造商已經完全暫停了對俄羅斯的汽車出口和生產。大眾、日產和豐田都在其中。福特還立即暫停了其與當地汽車製造商索勒斯成立的輕型商用車合資企業的業務。現代汽車是俄羅斯銷量第二大的汽車集團。現代汽車已經停止了現代和起亞汽車在俄羅斯工廠的生產，並且沒有給出恢復生產的日期。俄羅斯國內銷量最大的汽車品牌是國產品牌拉達，儘管其母公司伏爾加汽車也宣佈停產，並將停產理由歸咎於半導體短缺，這也是其以往停產的原因。然而，它也可能是受到了制裁的影響。富豪、捷豹路虎、賓利和阿斯頓·馬丁等眾多高端汽車製造商也宣佈暫停出口。毫無疑問，烏克蘭的汽車市場也將在這場衝突中出現大幅下降。 然而當前的市場現實是，由於半導體持續短缺，“名義汽車需求”遠高於實際銷量和可能的產量水準。事實上，我們目前預測，2022年的汽車產量預計將比潛在需求少650萬輛。由於因半導體短缺導致的產量上限遠低於潛在需求，與當前水準相比，我們的模型預計，制裁進一步升級的影響可能不會導致全球實際銷量或產量預測的大幅下降。   IHS Markit（現已併入S&P Global）將繼續關注烏克蘭的局勢和對事態發展的反應，並將在必要時提供針對預測的進一步更新。