MIH各個工作小組7月份進度更新請見下方內容：

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【動力總成工作小組】

Powertrain工作小組目前聚焦在新車型Reference design的標準化、模組化及平台化建置，歡迎會員共同合作，創造零組件研發及區域製造優勢，支持BOL商業模式。本組於7/18召開了動力總成工作小組會議，探討：1. Project X 產品開發進度更新，包含時程、3座車型的三電系統配置與干涉檢討，及6座車型的概念初稿。2. 分析印度內外銷三輪車產品應用分類，並預估載客車或載貨車需求量，分析逐年營收平均皆有10%以上。 3. 智慧物流車（Project Y）的開發Road map，含商用2速電驅橋在5t、3.5t、mini van的應用規劃。 

4. Reference design：GVW3.5t輕卡二速電驅橋開發：

• 更新了檔位的速比設計，模擬能耗改善約8.9%，性能部分的加速性、極速及爬坡力都有優於傳統6~10%的貢獻度。 

• 需要會員提供「換檔同步環」相關零件。 

• 二速電驅橋的量產計畫於日本展會後更新說明。 

• AMT變速箱應用於後輪驅動的電驅橋上，相較於中央配置的驅動系統，能有更佳的電池配置空間及更好的維修性。 

• In-Wheel motor具有簡化、增加車內空間及降低傳動損失的優勢，而耐用度、差速可靠度、散熱及量產技術目前需要特別評估。

5. 設計標準化：

• EDU標準化可以利用轉定子矽鋼片片數調整方式及變速箱外殼共用方式整合40/60/80kW的動力系統。 

• E-beam axle的橋體標準化部分，因為商用車偏重強度及成本，目前橋體不易整合，但電機與電控仍有標準化整合需求。

【智慧座艙工作小組】 

於7月6日召開智慧座艙工作小組第21次會議，繼續參考智能座艙系統架構，根據顯示器控制方式的需求，定義顯示器控制介面 Display Command Interface。藉由 Display Command Interface，可調整顯示器設定，給予顯示器調教或用戶個人化調整，達到最佳顯示器效果。同時，定義聲音控制介面 Audio Command Interface。藉由 Audio Command Interface，可調整聲音輸出及輸入，給予聲音調教或用戶個人化調整，達到最佳聲音效果。智能座艙工作小組持續推進制定其他 API 下也會確認反饋並討論修正。智能座艙工作小組持續推進制定其他 控制介面病確認反饋及討論修正。 

【能源管理工作小組】  

能源管理小組本月與伙伴針對某汽車電池組進行拆解討論，預計藉由拆解實體電池組，了解其高壓電路拓撲及設計標準。也正準備要其電池組，由有線電池管理系統(Wired Battery Management System)，改裝成無線電池管理系統(Wireless Battery Management System)，並進一步評估無線電池管理系統的驗證。  

【測試認證工作小組】

7月27日召開測試認證工作小組第26次會議，邀請會員VicOne分享UNR155（聯合國第155號法規）關於資訊安全的見解，VicOne為資安巨頭趨勢科技的子公司，致力於車用資安領域，此次分享讓小組成員們更了解資訊安全在法規面上的需求，協助MIH推進未來資訊安全白皮書的準備。  

• 淨零碳排子小組

小組進行MIH Net-Zero專案，並已有三家會員開始碳盤查工作。我們不僅強化碳盤查與碳驗證框架，也開發了包含碳管理、碳中和及碳關稅在內的解決方案。我們的目標是為會員提供一套全面的減碳方案，並期望將這些工作擴展到產品供應鏈及車隊管理系統，以實現更智能化的碳管理。如會員有相關碳盤查或碳管理需要協助﹑或是有專業認證能力可協助會員的夥伴等有意願加入該專案，歡迎與負責人連絡，信箱：shock.tung@mih-ev.org  

【Security & OTA 工作小組】 

• Web3 車用發展子小組

小組本月針對區塊鏈架構應用於UBI(Usage Based Insurance)進行技術對接，主要落在關於車輛使用狀況和駕駛行為數據的收集與分析，以優化保險評價系統。另應人事調整，Web3車用發展子小組主席將由國泰金控數位架構發展部區塊鏈技術發展科的高華志專案協理接任，期盼在他的帶領下共同開創新的可能性。  

【EEA 工作小組】 

本月將完成EEA拓樸的草稿。EEA拓樸是指車輛電子架構的拓樸，它將規範車輛內部ECU、感測器、線束拓樸與分工模式。傳統的EEA拓樸為分散式架構，每個ECU僅負責少許功能，各子功能均具有獨立且專屬的ECU、線束和感測器。MIH的EEA拓樸將採用中央化的EE拓樸，它將使汽車製造商能夠更快速、更低成本地開發新車型，並將為汽車行業的電動化和智慧化發展提供重要支撐。  

【自動駕駛工作小組】 

自駕工作小組正在探討將 L2 自動駕駛升級至 L3／L4 的議題，以及 L2 和 L3／L4 共存架構的可能性。目標是透過新的軟硬體架構，實現 L2 和 L3/L4 功能之間的無縫轉換。基於此架構提高 L3／L4 自動駕駛的普及度以及降低 L3／L4 系統的成本。  

【全球通信工作小組】

小組持續專注於T.SpaceRouter®工程樣機的技術研究與優化，主要工作包括定義使用場景、明確技術要求並制定相關的解決方案，以準備下一步的開發和測試工作。