MIH軟體定義汽車(SDV)分類標準V1.0

在CASE（聯網化Connected、自駕化Autonomous、共享及服務化Shared & Services、電動化Electric）的趨勢下，以軟體和服務創造價值的新一代車輛蓬勃發展，越來越多的車廠正在追求通過軟體來定義車輛的技術，讓車輛功能和使用者體驗隨著時代演進常保最新。終端消費者希望車輛能反映其獨特偏好，並可以持續更新以匹配其不斷變化的生活方式，車廠則期望能提高生產效率和探索新的收入機會，供應商則需要靈活零組件和製程以適應不同車型和各地市場。

軟體定義汽車（Software-Defined Vehicle，SDV）技術被視為解決上述痛點的重要途徑之一，為了應對挑戰，汽車產業必須合作開發出可客制、長壽命並提供新營收機會的車輛。因此，MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）制定並發布軟體定義汽車分類標準V1.0，此標準從用戶角度為汽車定義了3個不同等級的軟體控制與更新能力，協助汽車產業快速了解並掌握軟體在車輛上所提供的便利與優勢。👉 查看完整文件：MIH Recommended Standard-SDV Classification Ver.1.0.pdf

SDV等級如下：

• 等級1：核心功能 - 與駕駛者和乘員直接互動、頻繁使用的必要功能，確保基本駕駛體驗和行車安全，例如：語音控制、導航系統、基本娛樂功能等。 

• 等級2：增強功能 - 提升駕駛者和乘員舒適性、便利性或娛樂性的功能，在特定情況下提供更佳的用車體驗，例如：進階駕駛輔助系統（ADAS）、遠端控制、座椅加熱／通風等。這些功能可能需要定期更新以保持最佳性能。

• 等級3：底層功能 - 用戶不常直接接觸、主要負責車輛底層運作和安全性的功能，通常在車輛出廠後較少更新，例如：車輛控制系統（動力、轉向、煞車等）、安全系統（氣囊、防鎖死煞車等）、車身結構等。

本標準從成本和效益角度進行分析，等級1對消費者來說具有最佳的性價比，每往上一個等級，例如等級2到等級3，因為技術成熟度和市場需求等因素，成本將大幅提高，但隨著技術的演進成熟與需求提升，高等級功能將隨時間推進和技術成熟而變得更便宜，讓消費者更容易入手。 基於此概念，消費者可以受益於包括音樂、影片、電話、語音導航、自適應巡航控制、自動緊急剎車、盲點偵測和交通擁堵輔助等在內的經濟實惠功能。未來MIH將繼續針對用戶需求和技術成熟度持續更新各等級的涵蓋內容，協助產業朝著標準化前進。 

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